西南周遊フリーきっぷ使用で高知・愛媛旅行 Part3:宇和島城と樺崎砲台
今日は城を２つ訪れてから、眺めが良い事で有名な下灘駅を見て松山市まで行きます。昨日と違って盛りだくさんですね。
まずは宇和島城へ行きましょう。ホテルでレンタサイクルを借りていざ出撃です。ただ、城がある丘は市街地のど真ん中にあるので歩いても余裕で行けます。
宇和島城は北東にある大手道と南西にある搦め手道の2種類の登道があります。まずは北東の大手道から登ることにしました。
平山城のご多聞に漏れず、宇和島城は山の下の平坦地に御殿がありましたが今では完全に市街化してしまっています。
下の写真は大手道の入口です。長屋門がありますが、これは武家屋敷の長屋門を移築したもので、城の門ではありません。
ちなみに門でもらったパンフレットにはかなり詳細に縄張り図が記載されています。
(出典:宇和島市観光物産協会作成パンフレット)
こういう地図があると城を歩くのがすごく楽になりますね！
さて、城の本丸へ行きます。平山城らしくいきなりの急坂です。少し登ると分岐がありました。左は急なルート、右は緩いルートです。さっさと天守閣に登りたいので左の急坂を登ります。
さらに登ると井戸丸の石垣がありました。枡形というほど強固なものではないですが、つづら折りになっており、それなりに堅そうです。
井戸丸にはその名の通り大きい井戸があります。廓全体がジメジメしていて、あまり良い雰囲気ではない……。
井戸丸を登ると先ほど分岐した緩いルートと合流して、三の門に到着します。これまでとは打って変わって打ち込みハギの高石垣が聳え立っています。
三の門を越えると、小さい二の丸があります。下の写真は二の丸から本丸への門である櫛形門(一の門)の跡地です。三の門〜一の門までは本丸直下を回り込むように通る必要があるため、攻め上がるのは至難だと思います。
一の門を越えるといよいよ本丸です。その奥に聳えている建物が現存12天守の一角である「宇和島城天守閣」です。
写真だと小さそうなのですが、これが意外と大きい！流石は天守閣。
三層の屋根に並んだ３つの千鳥破風が実に瀟洒ですね。最上階にある小さい唐破風も良い。さらにアシンメトリーに配置されている車寄せが全体の雰囲気を引き締めています。石垣も含めたデザインの纏まり方は現存天守の中でも随一でしょう。
一階にある車寄せから入ります。他の城だったら銃眼だらけなのでしょうけど、この城はそういうものはありません。
天守の一階に入って真っ先に感じたのは天井が高いことですね。わざわざ梁を2層にして天井を高くしています。
また、天守の一階にしては明るいですね！外から見るとそうでも無いのですが、天井の高さと明るさが相まって軽やかな印象です。
そしてこちらは天守閣の雛形です。実は江戸時代の大変貴重なもので、天守閣の構造を完全に再現しています。仮に宇和島城が現存していなかったら、これを元に復元されたことでしょう。
2階に上がると屏風が飾ってありました。構造自体は1階と変わらないですね。
最上階の3階にも屏風があります。こちらは江戸時代の宇和島城の鳥瞰図です。
1階と2階は犬走りがあったのですが、3階は特にそういうことはなく全体で１つの部屋になっています。ベランダがないため開放感はありませんが、窓の隙間から見える眺めは中々良いです。
この天守閣は展示物も特にないため城下を暫く眺めてから降りました。下の写真は車寄せから眺めた本丸です。あまり広くないため高知城とは違って御殿は存在せず、御台所という建物があっただけのようです。
天守閣の石垣は切込みハギです。低そうに見えても実は3mくらいあります。流石に天守の石垣は特に気合が入ってますね。
もう一回、本丸から天守閣を眺めます。普通は石垣のへりまで建物が建っているものですが、この天守は石垣より30cmくらい内側に引っ込んでいるんですよねよね。謎だ。
一番の目的は見たので下城します。今度は行きと違って緩いルートを歩きましょう。
急なルートとの分岐を過ぎると、藤兵衛丸に出ます。40m四方くらいの中規模の廓で、郷土資料館が建っています。
この資料館は山里倉庫という実は現存の建物です。幕末の1845年に武器庫として建設されたようですね。
内部には宇和島出身の偉人に関する展示があります。おそらく宇和島出身の偉人で一番有名なのは児島惟謙でしょう。結構充実していて良いですね。ちなみに無料です。
この藤兵衛丸の周りには石垣で固められた土塁があります。このあたり中世城郭っぽい。
藤兵衛丸を降りると長門丸に出ます。この長門丸は山下の三の丸を除いて一番大きい廓です。おそらく緊急時には兵士の収容場所になるのでしょう。
で、この長門丸から眺める藤兵衛丸の石垣が素晴らしいんですよね！！今は資料館がちょろっと見えるだけですが、石垣の上に櫓が建っていた往時はそれはそれは立派な眺めだったことでしょう。
このあたりに搦め手から長門丸に入る長門丸門があったようですが、今は跡形もありません。
実はこの先進んでいく「緩いルート」は江戸時代は無かった道です。そのため、特に見るものはありません。
緩いルートを下って長屋門がある登城口まで戻ってきました。今度は南側にある搦め手に行きます。
城を囲むように通っている国道56号を500mほど行くと搦め手に着きます。この薬医門は「上り立ち門」といって宇和島城の現存建物の１つです。やっぱり城の建物だけあってそこら辺の薬医門とは大きさも門の厚さも違います。
搦め手は特にルート分岐はありません。ちょっと登ると式部丸の苔むした石垣があります。
その式部丸からは代右衛門丸の石垣が聳えています。もしかすると城内で最も大規模な石垣なのではないでしょうか？ここが搦め手側の防衛拠点のようですね。
本当はこの代右衛門丸から長門丸に行けるのですが、工事中だったので搦め手側からは登れませんでした。ちょっと残念です。
整理すると
大手道:三の丸→井戸丸→三の門→二の門→一の門→本丸
搦め手:代右衛門丸→長門丸→三の門→二の門→一の門→本丸
という経路をたどることになります。正直言って石垣自体は搦め手の方が立派です。ただ、大手道も昔は大手門や三の丸にあった桜門という２つの枡形門があったようです。つまり
大手道:山の下にある大きい枡形門と堀で防備
搦め手:山の上で防備
ということでしょうか？
全体的には中世城郭を改修しました、という感じの城でした。山の下の三の丸や大手門が現存していたら全く違った感想になったことでしょう。空襲で焼けてしまったのがつくづく惜しい。
ちなみに宇和島城は5角形をしています。これは築城した藤堂高虎が敵に城の形を勘違いさせるようにするためらしいです。んなアホなwwwwwと思うなかれ、実際に江戸幕府の隠密が「四方の間、合わせて十四町」と報告書を送っているので中々侮れません。
かくいう私も城の周りを自転車で移動していたら若干迷いました。五角形の地形って中々イメージしにくいんですよね……。
1時間半くらいで宇和島城を見てから次は港の方へ行きます。目的は砲台跡です。こちらの樺先砲台は幕末に宇和島藩が作ったものです。
現在は海に面していません。が形は残っています。実際の砲台跡は下の写真です。
……？なんだかよく分からない……。
砲台を外から眺めると形がよく分かります。非常に地味な遺構ながら現在まで残っている所がGOODですね。当時はこの砲台の前方と左右は海だったようです。
ちなみに下の石垣は現存ですが、上のコンクリートの部分は平成になっての復元のようです。
近くには明治時代に建てられた建物を利用した宇和島市歴史資料館があります。
内部にあった展示は宇和島城の資料館と殆ど一緒だったので割愛。
2階にはなぜか何も無い部屋がありました。窓が低い位置まで開いているため、独特の雰囲気になっています。
12時近くになったのでホテルにレンタサイクルを返して宇和島駅に行きます。
下の写真は宇和島中心部にあった暗渠。こういう暗渠っていいですよね。
商店街にあったファミレスです。
なぜ仏像……？中を見ても完全に仏具屋でした。全く意味が分からない。
12時56分発の宇和海16号で大洲に向かいます。
カレーパンマン号ですね。ちなみに車内アナウンスはアンパンマンでした。JR四国の企業努力が身に染みます。
途中の八幡浜駅出口には「別府連絡」の看板がありました。そういえば八幡浜からは九州にフェリーが出ていましたね。フェリーは鉄道や高速道路よりも意識されにくいですが、松山〜八幡浜〜別府には確かに一本のルートが存在するようです。
西南周遊フリーきっぷ使用で高知・愛媛旅行 Part2:予土線と四万十川
前日は22時頃に寝たので、6時半くらいに起床しました。いつもより3時間くらい早い。
もう12月も近いので、四国東部の日の出は18時52分とかなり遅くなっています。今日の宿は海岸まで徒歩1分なので、海辺で日の出を見ることにしました。
松林を抜けると広い砂浜に出ます。幅が広くて非常に見事な砂浜です。
7時少し前に日の出を迎えました。時期が良かったためか、砂浜から綺麗に陽が見えます。濃紺の空が少しずつ色を取り戻していく様子が実に美しい。これだけでもここに来て良かったと思える光景です。
宿に戻って朝食を食べる。インスタっぽく撮ろうと思ったものの、なんか違いますねwwww。もう少し修行する必要がありそうです。
サクサク準備をして8時に宿をチェックアウト。宿の送迎で最寄りの土佐入野駅へ移動します。
8時23分に窪川行き普通列車が到着しました。既に通学時間帯は過ぎているためか車内には10人程度の乗客しかいません。
土佐白浜駅近くでは太平洋が見えますが、線形が良いためかビュンビュン飛ばすので撮影が難しい！
9時12分に予土線との分岐である若井駅に着きました。
見ての通りホーム幅が狭い駅です。そのためかこんな注意書きが。
丁度9時40分頃に中村行きの特急しまんとが通過するので撮影してみましょう。
3分ほど遅れて、キィィィィンという音と共に特急がやってきました。
クッッッソはえぇ！！
驚きました。多分100km/hは余裕で出ているでしょう。体の2m先を猛スピードで車両が駆け抜けていくと線路側に体が引っ張られてビビる。
9時46分に宇和島行きの予土線列車がトコトコ音をたてながらやってきました。
今日の列車は予土線名物の「四国新幹線」です。(新幹線なのに特急より遅いとはこれいかに)
ツイッターでも割と頻繁に見かける車両なので乗れて嬉しいですね。ただ、私の世代は300系のような塗装が馴染み深いので新幹線っぽさはそこまで感じないんですよね……。
なんと車内は満員です。どうやらツアー客のようです。予土線に沢山の客が乗ってくれるのは鉄オタ的には嬉しいのですが、それはそうと自分が座れないのは辛い。
若井〜江川崎は1960年代に建設されてため、蛇行する四万十川をトンネルや橋梁を駆使して真っ直ぐに貫いています。四国新幹線も本当の新幹線のように飛ばします。
ちなみに四国新幹線は「ホビートレイン」と呼ばれており、車内に鉄道模型が展示されています。
また、基本的にロングシートなのですが、4席だけボックス席になっています。この座席はなんと実際の新幹線0系で使用されていた座席です。外観に合わせたモダンなセンスが良いですね。50年前の椅子だけど座り心地が良いので家に欲しいな･･･。
10時34分に江川崎駅に到着しました。予土線の沿線では最も大きい駅です。
最も大きい駅とはいえ2面2線の小さい駅です。私が乗っていた宇和島行きはこの駅で20分間停車して、窪川行きと行き違います。
このまま宇和島まで行くのはちょっと芸がないと思ったので、江川崎で窪川行きに乗り換えて来た道を戻ります。
10時45分にやってきた列車は、「海洋堂ホビートレイン」。かっぱをイメージした緑色の車体をしています。車内もビビットなカラーリングで統一されており、先ほどまで乗っていた新幹線とはまったく雰囲気が違います。
窪川行きはガラガラだったので遠慮なく車窓を撮影できます。下の写真は長生沈下橋です。
一部界隈で有名な「半家（ハゲ）」駅です。中国人の観光客が看板で自撮りしていたのですが、駅名の意味は分かっていたのでしょうか･･････？
半家駅の次にある十川駅で下車をします。
この駅で降りた理由は特にありません。なんとなく四万十川を間近で見たいなぁと思ったからです。
十川駅間は国道が通っており、集落が広がっています。ただそれだけで何か特別なものがある訳ではありません。
流石に四万十川を見るだけでは暇なのでたまたまやってきたバスに乗って道の駅とおわに行きます。タイミングがすごく良かった。
乗客は私だけなので、完全に赤字でしょうね･･････。まぁ休日でも道の駅までバスで行く人間は殆どいないでしょうけど。
5分ほどで道の駅に着きました。ツーリングのライダーやドライブ中の家族などが立ち寄っており、鉄道の駅よりも100倍賑わっています。
こ、こいつは･･････！ツイッターでよく見るアイツじゃないか！！でも良く見たらなんか色が黒くなっているような？？
鉄道駅よりも100倍賑わっているとはいえやることも特にないので、四万十川のほとりに来ました。
流石に水が恐ろしく澄んでいます。近所を流れる利根川とはエラい違いです。まして霞ヶ浦とは最早同じ水とは呼べないくらいですね。
もう少しゆっくりしたかったのですが、十川駅に戻るバスが40分後の12時20分に発車するので道の駅に戻って昼食を食べます。
道の駅に併設されているレストランにて「四万十そば」です。鮎が旨い。
来る時に乗ったバスがそのまま折り返すようです。
最初は十川駅まで戻ろうとしたのですが、一度行った駅に戻るのも芸が無いと思ったので、十川駅よりも一駅だけ遠い土佐昭和駅までバスで行きます。私が乗っているバスは道の駅とおわ～十川駅～土佐昭和駅～土佐大正駅を通っており、実質的に予土線の補完をとなっているようです。
土佐昭和駅に着きました。駅の入口が全く駅感がない！まるで駐車場のようです。
次の14時2分宇和島行きまで1時間近くあるので、再び四万十川のほとりでぼーっとします。
あんまりにもぼーっとしすぎてデレステＡＲで遊んでいました。旅行先でアイドルと風景を撮るのは結構面白いのですが、電池がみるみる無くなっていくのが欠点ですね。
いや～それにしても実にのどかな風景です。四万十川と川沿いに建つ家々、周りを囲む山は室町時代あたりから変わっていないのではないでしょうか。狙っていた訳ではないのにこういう風景が見れるのは旅行の醍醐味ですね。
晩秋の四万十川は水量も少なく、四国一の大河にしては頼りない印象です。しかし、それでもここに住む人たちにとっては生活・文化・歴史と深く関わる「母なる大河」なのでしょう。
現代では河川は人々の意識から遠ざかり、せいぜい台風の時に水位が意識されるくらいだと思います。そういう時代に、川が景観の中心にドドンと存在する地域が未だに存在していることが、大変貴重なものであるように思います。願わくばこの風景も予土線と共にいつまでも残っていて欲しいものです。
なんてポエムっぽいことを考えている間に時間はすぎ、宇和島行きの列車が定刻でやってきました。その後、特に何事も無く北西へ進み、15時34分に終点の宇和島駅に着きました。
ちなみに、江川崎～宇和島は鉄道だと1時間ですが、車だと40分で行けちゃいます。うん、これは乗る人がいなくなるのも納得です。
宇和島は闘牛が有名なのですね。ただ、大会が開催されるのは年に5回だけで、次回開催は来年のようです。
今日は駅から8分ほどの宇和島第一ホテルに宿泊します。部屋からはなんと宇和島城天守が見えます！城好きとしてこれは嬉しい。
宇和島に着いたのは16時前なので、宇和島城に行こうと思えば行けたのですが、今日はホテルにて修論を進めます。旅行先で研究してるのもなんだかなぁ、という感じですが、大学院2年生なので仕方がない！
夕食は宇和島鯛めしを食べます。よそったご飯に出し汁に入った生卵と鯛の刺身をぶっかけて食べる宇和島の名物料理です。
もっとお上品なものかと思いきや、意外と庶民的ですね。漁師飯に近いものを感じます。「ほづみ亭」という所で1100円でした。普通に美味しいのでおすすめです。
明日は宇和島城を見てから大洲城を見ます。その後は「海が見える駅」として最近有名になった下灘駅へ行きます！
今日と違って明日は結構歩く予定なので、今日も22時くらいにおとなしく寝まました。
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つづく
